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장소는 허페이입니다. 초겨울임에도 불구하고 날씨는 여전히 따뜻합니다. 차량은 지하 차고에 주차되어 있어 예열 과정을 생략하고 전력 손실을 어느 정도 완화합니다. 2주 동안 600km 이상을 달렸는데, 그 거리의 2/3가 도시 순환도로의 아침, 저녁 정상 구간이었고, 속도는 60정도로 비교적 에너지를 절약할 수 있는 속도였을 것입니다. 도시 지역에 있었고 상대적으로 도로가 혼잡했습니다. 에어컨의 따뜻한 공기를 가끔 틀어주는데 실제로는 차 안으로 들어오는 햇빛이 좀 덥기 때문에 에어컨의 전력소모는 일단 무시합니다. 소비는 대체적으로 만족스럽습니다.

운전모드 선택은 개인적으로 이코노미 모드와 스탠다드 모드의 소비전력 차이가 별로 없다고 느꼈습니다. 이코노미 모드의 에너지 회수는 매우 불편했습니다. 제동할 때 어지러움을 느낄 수 있지만 이제는 이코노미 모드를 선호합니다. 도심의 혼잡한 도로를 주행할 때는 이코노미 모드가 더 편리합니다. 특히, 이코노미 모드에서는 배터리가 완전히 충전된 후 처음 수십 킬로미터 동안 운동 에너지 회수가 작동하지 않는 것 같다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 제 차는 310 경모델인데 패브릭 시트가 장착되어 있습니다. 자세히 검색해보니 차에서 나는 냄새가 여기에서 나는군요. 시큼한 냄새가 납니다. 언제 없어질지 모르겠습니다. 패브릭 시트는 정말 편합니다. 너무 더러워서 차를 들어올렸을 때 조수석에 작은 기름 얼룩까지 발견했는데 나중에 폼클리너로 닦아냈습니다. 면과 리넨으로 만든 시트 커버 세트를 구입했는데, 원래 차량과 매우 잘 어울리고 핏도 아주 좋아서 꽤 만족하는 몇 안 되는 카시트 중 하나입니다.

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샤오홍슈에서 주의사항을 보고 바닥매트를 구입했습니다. 주의사항에는 특이한 냄새가 없다고 되어 있습니다. 포장을 뜯었을 때 기절할 뻔했습니다. 냄새가 너무 강하고 너무 딱딱해서 재포장해서 반품했습니다. 지금은 4S 매장에서 가장 흔하게 주는 바닥매트를 사용하고 있습니다. 조금 더러우나 특유의 냄새는 없습니다. 바닥매트가 도착했는데 다시 보여드리겠습니다.

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